工程概況：
某城市地鐵建設(shè)中，線路位置疑有暗浜，唯恐施工過程中引起坍方，需要探查暗浜的位置，以便預(yù)先采取處理措施。 使用地震散射技術(shù)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘查，為地鐵安全施工提供科學(xué)依據(jù)。

地震數(shù)據(jù)采集方式：
本次地震勘探使錘擊，32道地震儀作為采集系統(tǒng)，檢波器串。本次探測(cè)共布置兩條測(cè)線，一條沿地鐵軸線長(zhǎng)150m，探測(cè)深度40m。另一條在公交站旁，長(zhǎng)40m。這里主要介紹第1條剖面。

圖1 側(cè)線位置和采集現(xiàn)場(chǎng)照片

探測(cè)結(jié)果 ：
測(cè)線位置、現(xiàn)場(chǎng)采集以及勘探得到的偏移圖像與速度圖像分別列于圖2中。 勘探結(jié)果表明，測(cè)線內(nèi)地層結(jié)構(gòu)分三層。
第1層：0-5m，波速為600-710m/s，界面反差大，橫向連續(xù)性差，地層的特點(diǎn)不均勻性明顯，推斷回填土為主；
第2層：5-12m，波速為710-890m/s，地層均勻，分層不明顯，推斷主要應(yīng)為淤泥與細(xì)砂；
第3層：12m以下，波速為890-1100m/s，地層垂向分層性明顯，界面反差大，橫向連續(xù)性好。推斷以砂、粘土為主的沉積層。 剖面內(nèi)有兩個(gè)明顯的低速區(qū)，可能與暗浜有關(guān)。分別位于里程60-90m、130-140m，深度10m。波速約為660m/s左右，土質(zhì)松軟，推測(cè)為以淤泥、細(xì)砂為主的暗浜沉積。


圖3 SSP成果圖

這一勘探結(jié)果得到了鉆探的驗(yàn)證。