探測(cè)目的
北京地鐵8號(hào)線林萃橋站是一期工程奧運(yùn)線的一部分，施工采用明挖法，土建部分于2006年完工，2008年開通（據(jù)現(xiàn)代城市軌道交通，2006）[4]，位于北五環(huán)林萃橋西側(cè)。處于工程穩(wěn)定期。本次探測(cè)為了了解林萃橋站西部區(qū)域的管線埋藏情況和地鐵穿過(guò)的區(qū)域，為地面設(shè)施建設(shè)提供依據(jù)。

技術(shù)特點(diǎn)
RDscan是一種聲頻地震散射勘探技術(shù)。具有分辨率高、抗干擾性強(qiáng)、不破損路面、不中斷交通等優(yōu)點(diǎn)。使用錘擊震源，探測(cè)深度超過(guò)30m。適合城市地鐵與道路隱患的探測(cè)。通過(guò)地層波速分布與地質(zhì)結(jié)構(gòu)偏移圖像的特征，確定加固區(qū)、松散區(qū)與脫空區(qū)的分布。用于城市道路坍塌、地鐵脫空、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的精細(xì)勘查。

探測(cè)工程布置
測(cè)區(qū)位于林萃橋地鐵站西側(cè)北五環(huán)輔路綠化帶，地層表層為人工填土，其下為一般第四紀(jì)沖洪積成因的粘性土、粉土、砂類土、碎石類土層構(gòu)成。測(cè)線由南向北，長(zhǎng)38.5米，橫跨地鐵8號(hào)線。如圖1中紅線所示。布設(shè)檢波器間距為0.5米，敲擊點(diǎn)距為0.5米。

圖1. 現(xiàn)場(chǎng)工作照片，測(cè)線和剖面位置

探測(cè)結(jié)果
根據(jù)探測(cè)結(jié)果，地層波速的分布如圖12所示，橫坐標(biāo)為水平里程，縱坐標(biāo)為深度單位m，從藍(lán)到紅地層波速逐漸增高單位為m/s。表層10m以內(nèi)波速為900m/s左右，10m以下波速增高到1000-1100m/s。
在里程10-20m的范圍內(nèi)，有兩個(gè)低速帶，最低波速低于500m/s，其中深度4-8m的位置為上水管和下水管線埋設(shè)區(qū)；深度15m的位置為地鐵隧洞（據(jù)現(xiàn)代城市軌道交通，2006）[5]。 從圖上地鐵隧洞的跨度分析，此為單線隧洞。

圖2 探測(cè)成果圖